什么是PSPC（船舶保護涂層涂裝標準）？

IMO PSPC是船舶保護涂層標準之《所有類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側處所保護涂層性能標準 》的簡稱。是 在 2 0 0 6 年12月 的 MSC第 8 2 屆會議上通過 ， 并于2008年7月1日起 對500總噸及以上的國際航行船舶強制性執(zhí)行標準。中國****艘按該標準執(zhí)行的船舶已于2009年8月在江蘇的大洋船廠完工交付使用。

PSPC標準對涂裝及相應的涂料有了嚴格的要求 ，對涂裝中一次表面處理 、 二次表面處理及合攏后的表面處理過程中的表面清潔度、粗糙度、鹽分、灰塵及鋼結構邊緣處理都提出了具體的要求；并對施工、檢驗等提出了具體規(guī)定。

PSPC標準對壓載艙用的涂料也規(guī)定了具體要求，涂料體系必須通過按PSPC標準附件要求的壓載艙條件模擬搖擺艙試驗和冷凝艙試驗，特別是涂料體系必須要通過第三方的認可，即船級社的型式認可 （Type Approval Certificate-TAC)；同時壓載艙涂層若與其 他廠商的車間底漆配套使用 時 ， 其各自在通過 PSPC要求的實驗 、 認證基礎上 ， 還要進行相容性實驗 ， 即俗稱的交叉實驗 (Cross-over Testing)。

為積極應對PSPC驗證試驗的要求，中國及時從挪威引入了相關擺艙試驗和冷凝艙試驗裝置（中挪技術中心），同時中船總廈門725所也自行研發(fā)了有自主知識產(chǎn)權的搖擺艙試驗和冷凝艙試驗設備，填補了國內的空白。

在 PSPC標準的基礎上 ， 國標GB/T6823—2008《 船 舶 壓 載 艙 漆 通 用 技 術 條 件 》 已于2008年修訂實施 ， 其測試方法等同采納 PSPC的 壓載艙條件模擬搖擺艙試驗和冷凝艙試驗方法 。 但 是二者強調的重點是不一樣的，國標G B / T 6823是強調壓載水艙的涂料體系，IMO的PSPC標準強調的是船舶壓載水艙的涂裝過程的控制。

在壓載艙新涂層標準PSPC的基礎上，IMO PSPC M&R(壓載艙涂層維修標準）也于2009年3月通過，2010年5月19日的IMO-MSC87會議上正式通過了《貨油艙涂料和防腐保護》（PSPCCOT）的標準，于2013年1月1日正式生效。

GIRET捷瑞特為了迎合PSPC標準研發(fā)了GCM系列倒棱機，歷經(jīng)幾年的研發(fā)推出了GCM-R3T曲線倒棱機、GCM-R3TD雙頭鋼板倒棱機、GCM-4R3-F8鋼板四邊倒棱機和針對H型鋼倒棱的GCM-8R3-F8-H型鋼倒棱機產(chǎn)品。

GIRET生產(chǎn)的鋼板倒棱機產(chǎn)品具備以下特點：

1．        采用冷切削去除材料的加工方式獲得R3圓弧倒棱，這種倒棱方式較傳統(tǒng)的輥壓式大幅度減少了加工應力存留，涂裝后的油漆更加牢靠。

2．        采用柔性切削主軸，減少不平整的表面變化對棱邊加工影響

3．        高效倒棱從0~6000mm/min的倒棱

4．        降低勞動強度和加工風險，多主軸的倒棱機加工棱邊時無需翻轉工件即可完成倒棱作業(yè)。

源自：www.xmzyart.com